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Lmwcw'mwdaUnimog (dal tedesco "mwdqUNIversal-mwdgMOtor-mwdwGerät", cioè "dispositivo universale a motore") è una gamma di mweaautocarri mweqfuoristrada della mwegDaimler-Benz, prodotti a partire dal mwew1948 e utilizzati in origine come trattori per le coltivazioni di mwfarape.

Gli Unimog hanno una notevole altezza da terra (più di 40mwfg mwfwcm), resa possibile dall'utilizzo di mwgaassali a portale, che permettono agli mwgqassi e alla mwggtrasmissione di essere più in alto del centro della mwgwruota. Sono anche dotati di un mwhatelaio flessibile che consente alle ruote ampi movimenti verticali che, insieme alle mwhqsospensioni a mwhgmolle elicoidali, permettono agli Unimog di affrontare con comodità ogni tipo di terreno, anche il più accidentato, con ostacoli di oltre un metro e pendenze fino al 100%. Altre caratteristiche comuni di questi mezzi sono la mwiqtrazione integrale (inseribile, permanente solo negli ultimi modelli), mwigmarce con rapporti molto corti (marce da lavoro opzionali) e il bloccaggio manuale dei mwiwdifferenziali anteriore e posteriore.

Gli Unimog sono stati usati e vengono tuttora utilizzati da varie forze armate, inclusi gli mwjqeserciti mwjgtedeschi e mwjwsvizzeri. Sono anche in dotazione all'esercito mwkasudafricano e mwkqneozelandese.

Inoltre, gli Unimog bimodali possono essere usati come mwlalocomotiva nelle mwlqferrovie; venivano anche usati per il traino degli aerei.

Uno dei più popolari modelli di Unimog, prodotto in 64.341 esemplari, è l'Unimog 404, nelle varianti di trasporto truppe e unità radio, equipaggiato da un mwlwmotore Mercedes 2.2l a mwmabenzina con una mwmqpotenza di 82 mwmgcavalli (60 mwmwkW)

Tutti gli altri modelli di Unimog, dal piccolo 401 al 2450L 6×6, sono dotati di mwnqmotori diesel a 4 o 6 mwngcilindri che vanno da 25 a 280mwnw CV.

Attualmente sono in commercio gli Unimog U200/U300/U400/U500 per impieghi leggeri e U4000/U5000 ad alte prestazioni in fuoristrada.

• Storia

• Caratteristiche tecniche

• Unimog 404.1 (U 82) 1955-1977

• Unimog 406 (U 84) 1971-1989

• Unimog 435 (U 1300L) 1975-1990

• Unimog 437.4 (U 5000) 2003-

• Modelli speciali

• Modellismo

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

• mwqq1942: I primi progetti di un veicolo a trazione integrale a cabina avanzata sono presentati dalla Daimler-Benz.

• mwqw1944: Annuncio del mwraPiano Morgenthau; Albert Friedrich esegue i primi studi su un veicolo agricolo a cabina avanzata a trazione integrale.

• mwrg1945: mwrwMaggio, delineazione dei criteri di costruzione dell'Unimog. mwsaAgosto, primi contatti con Erhard & Söhne. mwsqSettembre, primo progetto di Friedrich. mwsgDicembre, primi schizzi di Rößler e contratto con Erhard & Söhne.

• mwta1946: mwtqGennaio, Rößler inizia il lavoro presso Erhard & Söhne sotto la supervisione di Friedrich. 6 marzo, primo mwtgprototipo Unimog. mwtwOttobre, il primo telaio è pronto, iniziano i test. Viene coniato il nome Unimog. mwuaDicembre, la carrozzeria è pronta, prime dimostrazioni pubbliche.

• mwug1947: Primavera, i fratelli Boehringer assumono il controllo del team Unimog, della produzione e delle vendite. Erhard & Söhne rimangono i fornitori di molti pezzi. Vengono consegnati i primi motori diesel. Autunno, vengono procurati i materiali per la prima serie di 100 veicoli.

• mwva1948: L'Unimog debutta al LG-Schau di Francoforte. Vengono presi i primi 150 ordini. Estate, preparativi finali per la messa in produzione, che comincia in agosto.

• mwvg1949: La consegna del primo Boehringer Unimog modello 70200 comincia in primavera. Si pianifica la produzione di 500 veicoli aggiuntivi.

• mwwa1950: Per l'autunno del 1950, vengono prodotti dai Boehringer 600 Unimog. Si tengono le trattative per il rilevamento da parte di Daimler-Benz.

• mwwg1951: 3 giugno, prima consegna del Daimler-Benz Unimog modello 2010, costruito a Gaggenau. Viene ricevuta la Medaglia d'Argento DLG, massimo riconoscimento dell'associazione.

• mwxa1953: mwxqMarzo, primo Unimog con la cabina chiusa interamente in acciaio. L'Unimog è premiato con la medaglia d'oro al Rationalisierungsausstellung di Düsseldorf. 31 luglio, il modello 2010 25ps va fuori produzione. 3 agosto, viene introdotto il modello 401.

• mwxw1954: L'Unimog è il primo trattore a ricevere il sigillo di approvazione della Forsttechnischen Prüfungsausschuss (comitato tecnico di controllo forestale).

• mwyq1955: mwygMaggio, esce il primo Unimog S a passo lungo, dotato di un motore a benzina di derivazione automobilistica. Autunno, il classico marchio a testa di bue viene sostituito dal simbolo Mercedes.

• mwza1956: mwzqAgosto, la potenza del motore viene aumentata da 25 a 30mwzg CV.

• mwbq1957: L'Unimog è disponibile con un cambio opzionale totalmente sincronizzato. mwbgSettembre, nuova cabina chiusa per l'Unimog a passo lungo.

• mwca1959: L'Unimog diventa il primo trattore agricolo con una trasmissione sincronizzata di serie.

• mwcg1961: mwcwMaggio, viene raggiunta la soglia dei cinquantamila Unimog costruiti.

• mwdq1963: mwdgMaggio, è pronto il primo Unimog da 65 mwdw CV.

• mweq1964: mwegGiugno, viene costruito il primo Unimog da 65 mwew CV a con motore a iniezione diretta.

• mwfq1966: mwfgAprile, nuova gamma Unimog: U34, U40, U70, U80 e Unimog S. mwfwMaggio, il centomillesimo Unimog esce dalla fabbrica di Gaggenau.

• mwgq1968: Viene ampliata la gamma: U34, U45, U54, U66, U80, U90 e Unimog S civile.

• mwgw1970: Gli Unimog aperti vengono equipaggiati con un rollbar.

• mwhq1971: Il 150.000° Unimog viene donato a un'associazione di beneficenza.

• mwhw1972: Nuova gamma: telai U34, U52, U66, U84 con 90 e 100 cavalli. Unimog S con motore a benzina da 82 e 110 mwia CV. Viene lanciato l'MB-trac, una versione dell'Unimog sviluppata per esclusivamente per l'agricoltura.

• mwig1974: Esce il nuovo Unimog U120 (modello 425).

• mwja1976: Ampliamento di gamma: U1000, U800 e U1300.

• mwjg1980: Cessa la produzione del 404 (Unimog S).

• mwka1985: Introduzione della gamma leggera e media: 407 e 427.

• mwkg1988: Introduzione della gamma 437.

• mwla1991: Entra in commercio il nuovo modello di punta, U2150.

• mwlg1992: Introduzione dei nuovi modelli 408 e 418 (leggeri e medi). Nuovo top di gamma, U2400 (437, gamma pesante).

• mwma1994: Si raggiunge la quota di 300.000 Unimog prodotti.

• mwmg2000: Introduzione della nuova gamma Unimog U300/U400/U500.

• mwna2001: 9 giugno, anniversario per i 50 anni del Mercedes-Benz Unimog a Gaggenau.

• mwng2002: 2 agosto, viene prodotto l'ultimo Unimog della linea di produzione di Gaggenau. 26 agosto, il primo Unimog della fabbrica di Wörth lascia la catena di montaggio. 12 settembre-19 settembre, anteprima della nuova gamma ad alte prestazioni fuoristradistiche, Unimog U3000/U4000/U5000, ad Hannover.

• mwpq2003: Lancio sul mercato dell'Unimog U5000.

• mwpw2006: 3 giugno, inaugurazione del mwqa(DE) mwqqMuseo Unimog a Gaggenau.

• mwqw2007: 23 ottobre, il primo Unimog U20 esce dalla catena di montaggio di Wörth.

• mwrq2013: Introduzione della nuova gamma Unimog mwrgEuro VI.

• Larghezza: 2150mwtw mm

• Lunghezza: 5030mwuq mm

• Altezza: 2290/2630mwuw mm

• Passo: 2900mwvq mm

• Raggio di sterzata: 12,9 m

• Peso a vuoto: 2850mwwa kg

• Peso a pieno carico: 4750/5500mwwg kg

• Pneumatici: 10.5x20

• Altezza da terra (differenziali): 400mwxq mm

• Capacità di guado: 800mwxw mm

• Angoli caratteristici

• Angolo di attacco: 45°

• Angolo di uscita: 46°

• Consumo (benzina): 18,5-19,5 L/100mwzq km

• Velocità massima: 95mwzw km/h

• Motore: 2195mw0q cm³ 6 cilindri in linea SOHC (Mercedes-Benz M180) 82 mw0g CV (60mw0w kW)

• Larghezza: 2160mw1w mm

• Lunghezza: 4100mw2q mm

• Altezza: 2350mw2w mm

• Passo: 2380mw3q mm

• Raggio di sterzata: 10,9 m

• Peso a vuoto: 3600mw4a kg

• Peso a pieno carico: 6000mw4g kg

• Pneumatici: 10,5×20/12,5×20/14,5×20/22×20

• Altezza da terra (differenziali): 415mw5q mm

• Capacità di guado: 850mw5w mm

• Angoli caratteristici

• Angolo di attacco: 45°

• Angolo di uscita: 70°

• Consumo (gasolio): 19,5 l/100mw7q km

• Velocità massima: 80mw7w km/h

• Motore: 5675mw8q cm³ 6 cilindri in linea (Mercedes-Benz OM352) 84 mw8g CV (62mw8w kW)

• Larghezza: 2300mw-w mm

• Lunghezza: 5590mw-q mm

• Altezza: 2625mw-w mm

• Passo: 3250mwaqe mm

• Raggio di sterzata: 14,1 m

• Peso a vuoto: 4430mwaqq kg

• Peso a pieno carico: 7490mwaqy kg

• Pneumatici: 12,5×20

• Altezza da terra (differenziali): 435mwaqk mm

• Capacità di guado: 800–1000mwaqs mm

• Angoli caratteristici

• Angolo di attacco: 46°

• Angolo di uscita: 51°

• Consumo (gasolio): 17,5 l/100mware km

• Velocità massima: 80mwarm km/h

• Motore: 5675mwaru cm³ 6 cilindri in linea (Mercedes-Benz OM352) 130 mwary CV (96mwarc kW)

• Larghezza: 2368mwars mm

• Lunghezza: 5410mwar0 mm

• Altezza: 2740mwar8 mm

• Passo: 3250mwase mm

• Raggio di sterzata: 14,5 m

• Peso a vuoto: 5150mwasq kg

• Peso a pieno carico: 11990–13500mwasy kg

• Pneumatici: 365/80 R20

• Altezza da terra (differenziali): 476mwask mm

• Capacità di guado: n.p.

• Angoli caratteristici

• Angolo di attacco: 44°

• Angolo di uscita: 53°

• Consumo (gasolio): n.p.

• Velocità massima: 85mwate km/h

• Motore: 4801mwatm cm³ 4 cilindri in linea con turbocompressore e intercooler (Mercedes-Benz OM924LA) 218 mwatq CV (160mwatu kW)

Negli anni di produzione dell'unimog sono stati concepiti alcuni veicoli con delle caratteristiche particolari come per esempio il DOKA (dal tedesco "doppel kabine" cioè doppia cabina). Questo veicolo era dotato di una cabina con quattro porte e cinque posti per sedersi. Oppure dall'omonima azienda venivano fornite solo le cabine con la parte di telaio anteriore, queste parti venivano dotate di un retro con un pianale in grado di abbassarsi fino a livello del terreno.

In occasione del 60º anniversario di produzione dell'Unimog l'azienda danese produttrice di giocattoli mwatoLEGO (i famosi mattoncini da costruzione) ha riprodotto l'Unimog U 400. Questo imponente set della mwatsLEGO Technic, composto da 2050 pezzi, è riprodotto fedelmente; è dotato di gru e argano funzionanti con un motorino elettrico. La gru pneumatica possiede due pistoni più un terzo per l'apertura della pinza azionati per mezzo di un compressore azionato anch'esso a motore. Alzando la cabina si può osservare persino il movimento dei pistoni di un motore 4 cilindri. Come dice la stessa LEGO "L'Unimog U 400 è il veicolo universale per eccellenza, che tutti gli appassionati di LEGO Technic stavano aspettando."

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Unimog

• (NB) Sito ufficiale, su mercedes-benz-trucks.com.

• mwauiSezione del sito ufficiale di Mercedes Benz Trucks per il mercato italiano, su mercedes-benz-trucks.com.

• mwauqSito ufficiale, su mercedes-benz.it. URL consultato il 18 luglio 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).

• mwauySito promozionale, su neuerunimog.com.